Мостовые краны однобалочные от производителя

Кранимопорт предлагает полную гамму мостовых кранов производства завода Баканское Эхо в различных конструктивных исполнениях как общепромышленного, так и специального назначения (взрывозащищенные, пожаробезопасные, морские, горные, для низких температур и т.д.). Помимо стандартных кранов (однобалочных и двухбалочных) у нас есть очень богатый опыт изготовления кранов для нестандартных задач и условий размещения - двухпролетные, с двумя и более подъёмниками (тележками), подвесные двухбалочные краны, П-образные краны, спаренные однобалочные краны, синхронно управляемые краны и т.д.  Все краны комплектуются концевыми балками коробчатой конструкции собственного производства. Пролетные балки опорных кранов большой грузоподъёмности и пролетов так же, исключительно коробчатой конструкции. Крановое оборудование комплектуется талями и мотор редукторами производства Балканское Эхо. Так же по желанию заказчика кран может быть укомплектован редукторами, электрикой и частотными преобразователями практически любого западноевропейского производителя.  Наши инженеры максимально удовлетворят требования  Вашего технического задания. Так же, наши специалисты могут выехать на место и предложить максимально выгодное для вашего производственного процесса  техническое решение по грузоподъёмному оборудованию.

Мы предлагаем комплекс услуг по инжинирингу, поставке, монтажу и обслуживанию кранового оборудования.

В списке приспособлений для работ с грузами важное место занимают мостовые подъёмные краны. Мостовые краны с различными захватами широко применяются во многих хозяйственных и промышленных отраслях.

Устройство мостовых кранов

В устройство кранов мостовых входит специальная грузоподъёмная тележка, оснащённая устройством подъёма и перемещения – электротельфером либо ручной талью. Управление производится с помощью дистанционного пульта, радиоуправления или напрямую из кабины. В зависимости от количества несущих балок, мостовые краны подразделяются на две группы: однобалочные краны и двухбалочные. Краны мостовые однобалочные, также называемые кран-балками, смонтированы на основе двутавровой балки, прикреплённой к концевым балкам на колёсах. Краны мостовые двухбалочные схожи по принципу функционирования с однобалочными, но в их конструкции, как это и следует из названия, содержится не одна несущая балка, а две параллельные несущие балки.

Устройство однобалочных кранов таково. Таль размещается на несущей балке. Подъём груза осуществляется благодаря равномерному перемещению грузоподъёмного элемента, в качестве которого используется таль. Перемещение груза в горизонтальной плоскости осуществляется соответственно ходовыми механизмами крана и тали. В состав крана-балки могут также входить дополнительные крепёжные элементы – горизонтальные или вертикальные фермы, в том случае, если существует необходимость закрепить увеличенные пролёты и повысить общую устойчивость крана.

Способы монтажа

По способу монтажа различают подвесные и опорные кран-балки. Использование крана той или иной категории зависит от характера подъёмно-транспортных и монтажных работ. Опорные мостовые краны предназначены для работы на больших площадках, под укреплёнными навесами, внутри просторных складских и заводских помещений, промышленных цехов. Конструкция же подвесных кранов позволяет эксплуатировать их даже в малогабаритных помещениях и замкнутых пространствах в условиях, сопряжённых с повышенными трудностями.

В опорных кран-балках передвижение происходит по направляющим рельсам, которые устанавливаются на металлических или железобетонных опорах. Тот факт, что нагрузка во время эксплуатации не носит «растягивающего» характера, а точка опоры находится выше плоскости движения крана, повышает прочность и надёжность опорных однобалочных мостовых кранов. Поэтому они считаются более безопасными и долговечными, чем краны подвесные. Также среди преимуществ опорных кран-балок следует перечислить их высокую грузоподъёмность, продолжительные по длине пролёты и отсутствие непосредственно со стороны устройства крана ограничений по высоте подъёма. Различные исполнения кранов позволяют включать в их комплектацию дополнительные скорости передвижения грузов, тормоза, ограничители нагрузки, возможно также производство механизмов с радиоуправлением.

Движение подвесных кран-балок осуществляется по подкрановому пути, образованному балками, закреплёнными посредством различных опорных устройств внизу несущих ферм в стенах. Точка крепления у подвесного крана располагается ниже линии движения крана, и данный механизм использует во время эксплуатации более обширную полезную площадь помещения, в том числе и труднодоступные места. Однако поскольку подвесные пути крепятся напрямую к фермам здания, такие конструкции являются менее надёжными, чем опорные кран-балки и требуют усиленных перекрытий внутри помещения и дополнительных опор. Подвесные мостовые краны меньше по весу, чем опорные краны той же грузоподъёмности. Они бывают однопролётными и двухпролётными.

Также однобалочные мостовые краны классифицируются по грузоподъёмности, высоте подъёма, длине пролёта моста. Грузоподъёмность и высота подъёма крана зависит от возможностей тельфера, который является подъёмным механизмом данного крана.

Краны мостовые электрические однобалочные предназначены для подъема и перемещения грузов при температуре окружающей среды от -20 до +40°С:

• на открытом воздухе (категория размещения У1)
• под навесом ( категория размещения У2)
• в помещении ( категория размещения У3)

По специальному заказу изготавливаются краны:

• для работы при температуре -40 до +40°С:
• в пожаробезопасном исполнении (для работы в к пожароопасных зонах классов П-I; П-II; П-IIa; П-III)
• во взрывозащищённом исполнении ( для работы во взрывоопасных зонах классов В-1, B-1a, B-1б, В-1г, В-II, В-IIа, где могут присутствовать взрывоопасные смеси категории II B , II, группы Т1, Т2 Т3, Т4,Т5)
• в тропическом исполнении
• для работы с навесными грузозахватными приспособлениями (грейфером, траверсой)
• с частотным управлением приводных механизмов (микроскоростями )
• с радиоуправлением
• с дополнительными тормозами на механизмах передвижения и подъема